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| 空氣隔離開關(guān)彈簧機構(gòu)拒絕閉合的原因分析及解決辦法 |
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| 空氣隔離開關(guān)的電動彈簧操作機構(gòu)在運行過程中有時會發(fā)生操作拒絕閉合的問題，分析其原因，是電動合閘過程中機構(gòu)拉桿在運行中過拐臂死點，造成運動停止，合閘不到位，繼而影響系統(tǒng)安全，會給運行及檢修人員帶來潛在危險隱患。 1.彈簧機構(gòu)拒絕閉合的初步分析 根據(jù)對CTG1型彈簧機構(gòu)操作原理初步分析，初步判定有可能是機構(gòu)內(nèi)的儲能氣彈簧發(fā)生形變或硬度不符合制造標(biāo)準(zhǔn)，使機構(gòu)在合閘時速度發(fā)生變化導(dǎo)致拒絕閉合。臨時解決的方案是對彈簧進(jìn)行再壓縮，使其產(chǎn)生較大的動能，從而完成合閘過程。 產(chǎn)品出廠時,根據(jù)設(shè)計要求，制造廠偏重于良好的緩沖特性，強調(diào)緩沖曲線而增加緩沖墊,忽略了緩沖特性對機構(gòu)到位的影響，緩沖較強致使機構(gòu)剛合、剛分點速度偏低，剛合、剛分點速度一旦偏低 ,阻礙了機構(gòu)合、分到位，出現(xiàn)合、分不到位的位置大概都在剛合和剛分點附近，此點正為拉桿過死點位置，所以造成拒絕閉合。 測量機構(gòu)彈簧的壓縮量，發(fā)現(xiàn)普遍偏于要求值的下線。隔離開關(guān)機構(gòu)摩擦阻力隨環(huán)境條件、時間的推移等正常因素的影響略有變化時，再加上機構(gòu)彈簧壓縮量偏小或彈簧壓縮量正處于臨界狀態(tài)，是機構(gòu)合不到位的另一個原因。 2.彈簧機構(gòu)拒絕閉合的解決辦法 空氣隔離開關(guān)彈簧操作機構(gòu)出現(xiàn)拒絕閉合現(xiàn)象，是由于設(shè)備在出廠試驗時對速度及緩沖曲線的要求，導(dǎo)致調(diào)整分、合閘緩沖時增加了較多的緩沖墊，致使機構(gòu)在合閘當(dāng)中速度偏低，在機構(gòu)過死點時由于速度不足導(dǎo)致拒絕閉合，其拒絕閉合原因與彈簧本身質(zhì)量和設(shè)計沒有關(guān)系。 為了解決這一問題，應(yīng)首先提高剛合、剛分點速度。措施如下： (1)凡裝一根大彈簧的機構(gòu)，均加裝小彈簧進(jìn)行操作,找出機構(gòu)剛能合、分到位的狀態(tài)，同時測量在此狀態(tài)下的彈簧外圈兩端的長度。 (2)裝兩根彈簧的機構(gòu)，要找出機構(gòu)剛能合、分到位的狀態(tài)，同時也要測量在此狀態(tài)下的彈簧外圈兩端的長度。 (3)減少調(diào)整緩沖性能的墊圈，按設(shè)計要求保留1—2個墊圈。長度的允許范圍為：248—236mm。例如：長度小于236mm時，可更換大小彈簧處理。(圖/文http://m.b78t.com/) |
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